Курс «Методы повышения надежности авиационной техники» предусматривает формирование у выпускников асп и рантуры научного понимания актуальных проблем развития авиационной техники(АТ), приобретения комплексных научных знаний для проведения фундаментальных и прикладных исследований в области технической эксплуатации авиационной техники с в ы сокими показателями надежности, экономической эффективности использования АТ, в изучении и совершенствования методов диагностирования и анализа состояния, авиационной техники, технологии процессов технического обслуживания и ремонта, обеспечивающих поддержание летной годности и развитие отечественной авиационной техники.
- Содержание самостоятельной работы
Основными видами самостоятельной работы для аспирантов очной и заочной формы обучения являются:
— изучение части теоретического курса,
— написание и защита реферата.
1.1 Тематика разделов теоретического курса для самостоятельного изучения
Методическое обеспечение внеаудиторной работы студентов с указанием времени, затрачиваемого на ее выполнение при выполнении самостоятельной работы.
|
№ п/п |
Тема |
Изучаемые вопросы |
Количество часов на СР |
Перечень учебно-методического обеспечения |
|||||
|
|
|
|
ОФ |
ЗФ |
|
||||
|
Модуль I |
|||||||||
|
|
Раздел 1. Понятия надежности |
|
|
|
|
||||
|
1 |
1. Понятия надежности. Общие сведения о надежности. Количественные показатели надежности. |
Классификация объектов: и з делие, элемент, система. Простые и сложные изделия. Физическая наде ж ность Схемная надежность. Наде ж ность и составляющие ее свойства: безотказность, долговечность, ремо н топригодность, сохраняемость. С о стояния и события, характеризующие надежность: работоспособность, и с правность, наработка, отказ, повр е ждение, дефект, предельное состо я ние. Резервирование. Поток отказов |
4 |
4 |
[1] [1] [4] [55] [7] [8] |
||||
|
2 |
2. Количественные показатели надежности
|
Единичные показатели наде ж ности: вероятность безотказной раб о ты, интенсивность отказов, параметр потока отказов. Классификация отказов: постепенные и внезапные, со в местные и несовместные; зависимые и независимые. Комплексные показат е ли надежности: коэффициент гото в ности, коэффициент технического и с пользования, коэффициент операти в ной готовности, средняя суммарная трудоемкость технического обслуж и вания, средняя суммарная трудое м кость ремонтов, средняя суммарная стоимость технического обслужив а ния. |
4 |
4 |
[1] [3] [4] [5] [7] |
||||
|
Модуль II |
|||||||||
|
3 |
1. Надежность летательного аппарата и ее обеспечение |
Основы надежности частей ЛА. Обеспечение надежности на различных этапах «жизни» ЛА. |
2 |
2 |
[1] [3] [4] [5] [8] |
||||
|
Модуль III |
|||||||||
|
4 |
1.Обеспечение надежности на этапе проектирования |
Зависимость надежности конструкции ЛА от коэффициента безопасности. Вероятностные категории. Расчет конструкции на прочность. |
2 |
2 |
[1] [3] [4]
|
||||
|
Модуль IV |
|||||||||
|
5 |
1. Обеспечение надёжности на этапе изготовления |
Технологическая надежность. Надежность оборудования. Технологическая надежность оборудования. Надежность технологического процесса. Надежность изготовленных объектов. |
8 |
8 |
[1] [3] [5] [6] [8]
|
||||
|
Модуль V |
|||||||||
|
6 |
1.Обеспечение надежности на этапе экспериментальной отработки |
Обеспечить достижение заданной на этапе опытно-конструкторской разработки надежности самолета. Классификация ЛА при испытании на надежность. |
8 |
8 |
[1 [3] [4] [5] [7] |
||||
|
Модуль Y I
|
|||||||||
|
7 |
1. Обеспечение надежности на этапе эксплуатации |
Характеристика задач и методов анализа эксплуатационной надёжности. Статистические критерии согласия, используемые в анализе надежности. Анализ эксплуатационной надёжности |
8 |
8 |
[1] [2] [6] [8]
|
||||
|
Методическое обеспечение контрольных мероприятий |
|||||||||
|
Работа по пройденному теоретическому материалу, тесты, самопроверка по контрольным вопросам. |
36 |
|
Контрольный опрос |
||||||
|
Сбор материала и написание реферата (оформление реферата, подготовка к защите) |
32 |
|
Защита реферата |
||||||
|
Подготовка презентации |
4 |
|
Презентация, выступление перед аудиторией |
||||||
|
Подготовка к зачету |
72 |
|
зачет |
||||||
Контроль за выполнением самостоятельной работы по теоретическому курсу осуществляется во время текущей аттестации.
- Основные требования, предъявляемые к написанию реферата
Написание реферата при подготовке к тесту по дисциплине «Методы повышения надежности авиационной техники» — обязательная часть самостоятельной работы аспиранта. Особенность тематики рефератов, выбираемых каждым конкретным аспирантом, заключается в том, что она соответствовала тематике диссертационного исследования, при этом желательно, чтобы выбранная аспирантом тема реферата отражала аспекты развития той базовой дисциплины, на основе содержания которой он пишет свою кандидатскую диссертацию.
К реферату предъявляются следующие требования:
выражать свою позицию, аргументировано сравнивать различные точки зрения на предмет исследования. Разбираться в современных проблемах аэрокосмической техники , проводить анализ современного состояния сферы науки, техники и технологии, развитие отечественной и зарубежной космонавтики, проектирование, производство, испытания и эксплуатацию ракетно-космических систем.
2. Реферат должен быть выполнен самостоятельно, на основе вдумчивого изучения первоисточников, учебной, методической и научной литературы, периодических изданий, а также обобщения и использования необходимого набора фактов. Автор аннотации должен хорошо знать суть и содержание рассматриваемой проблемы, уметь дать научный анализ соответствующей литературы.
3. При написании аннотации вы можете использовать такие ресурсы, как Интернет, но не печатать их оттуда официально. Обязательным элементом аннотации является четкая структура, которая видна при наличии плана исследования. Поэтому во время работы с литературой окончательно формируется и уточняется план работы, идет научное понимание актуальных проблем развития авиационной техники (АТ), приобретение комплексных научных знаний для проведения фундаментальных и прикладных исследований в области создания изделий АТ с высокими показателями надежности, энергетической и экономической эффективности.
4. Структура, содержание, логическая связь работы во многом зависят от правильного составления абстрактного проекта. План — очень важный показатель того, насколько глубоко аспирант изучил первоисточники и весь необходимый материал и из всего этого выбрал главное и существенное. Поэтому правильно составленный план уже в какой-то мере свидетельствует о понимании аспирантом рассматриваемого вопроса в целом и характеризует логическую структуру работы.
В состав аннотации входят титульный лист, введение, содержание, основная часть, заключение, список использованных источников, приложения.
После окончательного уточнения плана, литературы, сбора фактического материала докторант приступает к написанию и оформлению аннотации.
3. Написание и оформление реферата
в реферате, достаточно хорошо изучена, следует кратко изложить существующие точки зрения на проблему. Следует четко сформулировать цель, которую ставит перед собой автор, и способы ее реализации.
Основная часть реферата содержит:
–теоретическое осмысление проблемы;
–изложение фактического материала, который надежно подтверждает теорию, изложенную в первом разделе.
В зависимости от того, сколько задач предстоит решить автору, можно основную часть разбить на баллы. Содержание каждого абзаца должно соответствовать конкретной проблеме, сформулированной в плане работы.
Чтобы подготовить основную часть аннотации, необходимо внимательно ознакомиться с материалами и первоисточниками. Немаловажную роль в этом играет логическая обоснованность авторской позиции, системность изложения и задействование научного материала. При необходимости докторант должен высказать свою точку зрения на обсуждаемую тему или присоединиться к точке зрения одного из авторов, обосновав свой выбор.
При написании реферата необходимо соблюдать примерную пропорциональность объема каждой его точки. Важным методологическим требованием реферата является наличие в конце каждого рассуждения главы, параграфа, вывода и обобщений.
Итогом научного анализа в реферате является заключение. Приведены результаты понимания проблемы, выводы, к которым пришел автор аннотации, а также оценка значимости этих выводов для практики или дальнейшего изучения проблемы. Выводы должны соответствовать тексту аннотации, ее целям и задачам.
В процессе подачи тезисов часто бывает необходимо использовать цитаты. Существуют неписаные правила использования цитат в тексте аннотации: их не должно быть много, а сами по себе они должны быть лаконичными, лаконичными, органично вписываться в излагаемый материал, воспроизводиться без искажений и заключаться в кавычки. Каждая цитата должна сопровождаться ссылкой на источник.
Нумерация может быть либо построчной, либо сквозной по всему тексту.
Затекстовые ссылки внешне и по существу приближаются к библиографическим спискам (списку использованных источников).
Этот вариант наиболее распространен в мировой научной практике. Ссылка связана с текстом цифрами в квадратных скобках с указанием страниц. Особое внимание мы уделяем правильному оформлению библиографического аппарата, содержащего библиографические сведения об использованной и цитируемой литературе, а также библиографические ссылки. Библиографический список может оформляться различными способами:
–по значимости документов (документальные источники, монографии, статьи и пр. литература);
–по алфавиту фамилий авторов или названий документов;
–по хронологии издания документов.
Библиографические списки следует оформлять в соответствии с ГОСТ Р 7.0.100–2018. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления.
Примеры библиографического описания источников одного или нескольких авторов:
1. Лукасов В.В. Надежность и техническая диагност и ка. Методические
указания. В.В. Лукасов Красноярск: СибГАУ, 2010 –56 с.-40 экз.
2 Шаймарданов Л.Г., Бойко О.Г. Надежность фун к циональных систем самолета гражданской авиации. Учеб. пособие / Л.Г.Шаймарданов, О.Г.Бойко. Кра с ноярск: СибГАУ, 2010 – 102 с.-80 экз.
3.Шаймарданов Л.Г., Лукасов В.В. Обеспечение надежности при разработке, контроле и оценке в процессе эксплуатации авиационной техники./ Учебное пос о бие. Л.Г. Шаймарданов, В.В. Лукасов. Красноярск: СибГАУ, 2008 –110 с.-40 экз.
4. Сугак, Е. В. Наде ж ность технических систем и техногенный риск. Учеб. пособие. Е. В. Сугак, А. Г. Кучкин, Е. Н. Окладник о ва. — Красноярск : СибГАУ, 2011 — Ч. 1 : Техногенная безопасность. — 260 с.
5. Сугак, Е. В. Надежность технических систем и техногенный риск. Учеб. пособие : в 3 ч. / Е. В. Сугак, А. Г. Кучкин, Е. Н. Бельская. — Красноярск : СибГАУ, 2013 — . Ч. 2 : Надежность технических систем . — 436 с
6. Дорохов А. Н. Обеспечение надежности сложных технических систем. Учебник. / А. Н. Дорохов. — Санкт-Петербург: Лань, 2011. — 352 с.
Электронный ресурс
Режим доступа:http://www.gpntb.ru/win/search/help/el cat.html . – Загл. с экрана.
В конце реферата дается список библиографических ссылок, который оформляется по ГОСТ Р 7.0.100–2018 «Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления».
Титульный лист (приложение 1).
Подписи на титульном листе реферата и его научного руководителя обязательны.
Текст реферата может быть оформлен на компьютере на листах формата А4; интервал между строчками текста – полуторный; размер шрифта – 12 (Times New Roman).
С левой стороны оставляется поле 25 мм , справа – 10 мм, вверху – 20 мм, внизу – 20 мм. Отступ абзаца должен быть одинаковым по всему тексту и составлять пять символов. Страницы текста реферата должны быть пронумерованы (нумерация должна начинаться с «Введения», титульный лист же считается за страницу, но не нумеруется).
Иллюстрированный материал может быть представлен рисунками, фотографиями, графиками, рисунками, схемами, схемами и другим подборкой материалов.
Иллюстрации (рисунки), используемые в реферате, размещают под текстом, в котором впервые дана ссылка, при необходимости в приложении к реферату.
Иллюстрации (рисунки) нумеруют арабскими цифрами сквозной нумерацией или в пределах главы (раздела).
На все иллюстрации должны быть приведены ссылки в тексте реферата. При ссылке следует писать слово «Рисунок» с указанием его номера.
Таблицы, использованные в аннотации, размещаются под текстом, в котором ссылка дается первой, или на следующей странице и, при необходимости, в приложении к аннотации.
Таблицы нумеруют арабскими цифрами сквозной нумерацией или в пределах главы (раздела).
На все таблицы должны быть приведены ссылки в тексте реферата. При ссылке следует писать слово «Таблица» с указанием ее номера.
При формулировании формул в виде символов следует использовать обозначения, установленные соответствующими национальными правилами.
Пояснения к символам следует давать в тексте или непосредственно под формулой.
Формулы в тексте диссертации следует нумеровать арабскими цифрами сквозной нумерацией или в пределах главы (раздела).
Номер заключают в круглые скобки и записывают на уровне формулы справа.
Рефераты передаются преподавателю для проверки не позднее установленного срока, после чего готовится презентация для защиты реферата.
Библиографический список
[Электронный ресурс]//URL: https://management.econlib.ru/referat/nadejnost-tehnicheskih-sistem-i-tehnogennyiy-risk/
Основная литература
[Электронный ресурс]//URL: https://management.econlib.ru/referat/nadejnost-tehnicheskih-sistem-i-tehnogennyiy-risk/
1. Лукасов В.В. Надежность и техническая диагност и ка. Методические
указания. В.В. Лукасов Красноярск: СибГАУ, 2010 –56 с.-40 экз.
2 Шаймарданов Л.Г., Бойко О.Г. Надежность фун к циональных систем самолета гражданской авиации. Учеб. пособие / Л.Г.Шаймарданов, О.Г.Бойко. Кра с ноярск: СибГАУ, 2010 – 102 с.-80 экз.
3.Шаймарданов Л.Г., Лукасов В.В. Обеспечение надежности при разработке, контроле и оценке в процессе эксплуатации авиационной техники./ Учебное пос о бие. Л.Г. Шаймарданов, В.В. Лукасов. Красноярск: СибГАУ, 2008 –110 с.-40 экз.
4. Сугак, Е. В. Наде ж ность технических систем и техногенный риск. Учеб. пособие. Е. В. Сугак, А. Г. Кучкин, Е. Н. Окладник о ва. — Красноярск : СибГАУ, 2011 — Ч. 1 : Техногенная безопасность. — 260 с.
5. Сугак, Е. В. Надежность технических систем и техногенный риск. Учеб. пособие : в 3 ч. / Е. В. Сугак, А. Г. Кучкин, Е. Н. Бельская. — Красноярск : СибГАУ, 2013 — . Ч. 2 : Надежность технических систем . — 436 с
6. Дорохов А. Н. Обеспечение надежности сложных технических систем. Учебник. / А. Н. Дорохов. — Санкт-Петербург: Лань, 2011. — 352 с.
Дополнительная литература
[Электронный ресурс]//URL: https://management.econlib.ru/referat/nadejnost-tehnicheskih-sistem-i-tehnogennyiy-risk/
1. Решетов Д. Н, Иванов А.С., Фадеев З. В. Надежность машин Д. Н Решетов, А.С.Иванов, З. В. Фадеев. М.: «Высшая школа», 1998 – 240 с.
2. Косточкин В.В. Надёжность авиационных двигателей и силовых установок. В.В. Косточкин.Учебник. Москва. Машиностроение,1976 – 248 с.
3. Кузнецов. А.А.Теория надежности. А.А. Кузнецов. МАИ. Москва. 1989.
4. Лукасов В.В. Надежность летательных аппаратов и авиационных двигателей. Курс лекций. В.В. Лукасов Красноярск: СибГАУ, 2004–117 с.-42 экз.
5. Воробьёв В.Г.,Константинов В.Д. Надёжность и эффективность авиационного оборудования. В.Г. Воробьёв, В.Д. Константинов. Москва: Транспорт,1995 – 250 с.
Специализированные периодические издания
1. Вестник «Авиация и космонавтика», М.: ЗАО «Издательский дом им. С. Скрынникова».
2. Журнал «Надежность». Москва.
3. Журнал «Надежность и качество сложных систем», Пенза. Пензенский государственный университет.
Перечень ресурсов информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», необходимых для освоения дисциплины .
В соответствии с требованиями ФГОС ВО по направлению подготовки для актив и зации самостоятельной работы аспирантов по развитию иноязычной коммуникативной компетентности на сервере ДО СибГАУ ( http://dl. / ) выложены разнообразные а у тентичные материалы, мультимедийные интерактивные игры на отработку новой лекс и ки и тесты, а также указаны ссылки на следующие образовательные веб-сайты, содержащие разнообразный интера к тивный контент:
Приложение 1.
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Сибирский государственный университет науки и технологий
имени академика М. Ф. Решетнева»
(СибГУ)
Институт Гражданской авиации и
таможенного дела
Кафедра Технической эксплуатации
летательных аппаратов и двигателей
Реферат по дисциплине: « Методы повышения надежности
авиационной техники » «
Разработка методики совершенствования способа оперативного технического обслуживания самолёта Ан-24
Научный руководитель: д.т.н., профессор Петров В.М.
Сидоров Е.Б.
Красноярск 2019
